| Volkswagen Polo II (1982) |
phantomserge
Основные параметры:
Марка и модель: Volkswagen Polo MkII (Typ 86C)
Годы производства: 1981 — 1990
Тип кузова: 3-дверный хэтчбэк; 3-дверный универсал; 2-дверный седан (Derby)
Двигатели: 1.0; 1.1; 1.3; 1.3-diesel; все — I4
Длина: 3655 мм
Ширина: 1570 мм
Высота: 1325 мм
Модель: IXO, 1:43
История городского автомобиля VAG началась, как известно, в 1974 году с Audi 50. Не прошло и года, и руководство компании решило перевести марку Audi в сегмент более дорогих и престижных машин, а дешевую компактную модель продавать под именем Volkswagen. Так появился на свет Polo. Имя машина получила в честь дующих на Полюсе холодных северных ветров, но сама вышла не в пример ледяным воздушным потокам маленькой и уютной.
Первое поколение сходило с конвейера до начала восьмидесятых годов, в октябре 1981 выходит последняя лимитированная партия, а уже месяц спустя публике представляют Polo II.
Новая машина выглядит крупнее предшественника и предлагается в трех комплектациях — C, CL и GL. У базового варианта мотор 1,0 л. мощностью в 29 kW (40 л.с., в точности как у нашего "Запорожца"), четырехступенчатая коробка передач и максимальная скорость 138 км/ч. В первый год продаж в Великобритании за машину просят 3799 фунтов. За доплату — более мощные двигатели 1,1 и 1,3 л. и различные удобства: задний "дворник", наружные зеркала с обеих сторон, подголовники и т.д. Особняком стоит Formel E - специальная комплектация с более мощным двигателем, спойлером и другими признаками hot hatch-а.
Выпускался Polo II до 1990 года, пережил фейслифтинг и окончательно сошел со сцены в 1994 г.
На фотографиях — модель Volkswagen Polo 1982 г., выпущенная PCT IXO для одной из многочисленных европейских журнальных серий. Облик реального автомобиля схвачен верно, опознается маленький Фолькс легко, впечатление на полке производит благоприятное. Как и прототип, выражением "мордочки" он похож на старшего брата, т.е. на VW Golf.
В салоне Polo никто не станет обмирать от восхищения, отделка скромная, материалы практичные, излишеств нет, но, с другой стороны, в отличие от многих одноклассников, в интерьере не просвечивет голый металл.
Это относится и к современным реинкарнациям Polo, и к тому, что на фотографиях, машине второго поколения.
У модели салон выполнен предельно просто, разглядывать в нем нечего, простой черный пластик без баловства в виде раскрашенных элементов. Ixo есть Ixo. Впрочем, прототип-то яркими цветами тоже не блистал, сплошной "практиш". "Таврию" чем-то напоминает, или, точнее, "Таврия" имеет сходство с Polo.
До появления Lupo в 1998 году Polo оставался самым маленьким легковым автомобилем концерна VAG. Внутривидовая конкуренция, не омраченная, как в нынешние времена, сходством с родственной Шкодой, если и существовала, то лишь с более популярным (и дорогим) Гольфом.
Вот они, Polo и Golf второго поколения. Стремительный взлет по лестнице карьерного роста молодой человек мог начать с Polo, через пару-тройку лет пересесть на Golf, затем, уже обзаведясь детьми, приобрести большой вместительный Passat, а ко второй половине жизни поменять машину на Mercedes, потому что ничего представительней Пассата под маркой Volkswagen в те годы не выпускалось.
И, конечно, чаще за рулем Polo можно было видеть женщин. До сих пор он так и считается "женской" машиной. В меньшей степени, конечно, чем какой-нибудь Chevrolet Spark, но все же.
Основным мотором у Polo была бензиновая рядная четверка в разных вариациях, дизель появился позже и выпустили дизельных машин относительно немного. Подкапотное пространство прагматичные немцы использовали максимально рационально.
На дорогах бывшей Страны Советов Polo встречается реже куда как более популярных Golf и Passat. Это касается новых машин, а уж в былые времена соотечественники и подавно стремились вложить кровные дойчмарки не в хлипкую малолитражку, а в солидные и престижные модели.
Так что встреча с Polo второго поколения — событие не обыденное, их у нас совсем не много.
Возможно, где-то в европейских "городах из табакерки", подобных этому, еще попадаются старые Polo?
Напоследок ссылки по теме:
Сайт, посвященный родоначальнику всех Polo — Audi 50.
Сайт о самом VW Polo — vwpoloshow.co,uk
И еще один, теперь немецкий сайт. Линк даю на список двигателей.
Прототип приятный, модель удачная, чего еще желать? Разве только одного: немецкому автопроизводителю вспомнить, что называется он "народный автомобиль" и не увлекаться все более навороченными и, вследствие этой навороченности, дорогими и капризными моделями: нынешний Polo совсем в этом смысле отдалился от своего предка.
А жаль.
Обсудить статью на форуме.
© Текст, фотографии — phantomserge
© Железные призраки прошлого — 2013 г.
Опубликовано 20.12.2013 г.
Дополнения или поправки на phantom@sannata.ru
|
| |
Обсудить статью в форуме Оставить запись в гостевой книге.
Написать письмо авторам.
|
